Lyon - Brest

Vol I.F.R. en Embraer 170 Air France entre Lyon et Brest. Comme il s'agit d'un IFR au FL 280, les scènes utilisées sont limitées aux terrains de départ et d'arrivée. Pour les textures du sol, on les confiera à FS Altitude Europe de l'Ouest.

Les scènes utilisées sont :

- Lyon Saint-Exupéry : Micro Application - Pack Aéroports Français

- Brest Bretagne : France VFR - LFRB - Brest Guipavas pour FSX

Aéroport de LYON - St-Exupéry

Piste 18 en service : BELEP 4S

Piste 36 en service : BELEP 4E

Les SID BELEP sont détaillées ci-dessous :

Aujourd'hui nous avons des vents de 10 kt du 180°, se sera la piste 18 en service. En contact avec Lyon Approche, sur IVAO, ma clearance IFR est confirmée sur BELEP 4S ...

Au roulage

Alpha Unité, j'appelle pour m'aligner

Désormais stable à 5000 ft, à 5 nautiques de VNE, l'approche m'autorise pour une directe BELEP ... le temps de deleter les points intermédiaires dans le FMS de l'Embraer, et c'est parti pour une directe BELEP en montée au FL 140.

Carte Enroute HIGH LEVEL

Clermont Ferrand au FL 280

Verticale Fouco au FL 280

la côte est en vue

Ile de Ré sur notre gauche

Ile d'Yeu et Noirmoutiers

TOD - en descente pour le FL230 pour Korer

Stable à 6000 ft à ARE

En descente à 3000 ft pour atteindre les 2000 ft à Bodil

Aéroport de BREST - Bretagne

Selon la piste en service, nous prenons l'option d'une approche sur l'ILS piste 25. Si la piste en service est la 07, une manœuvre à vue imposée (MVI) est publiée. Sur la carte IAC de LFRB en fin d'article, il n'est plus mentionné MVI mais VPT. Les manoeuvres à vue imposées identifiées auparavant par le terme « MVI » sont désormais dénommées « Visual manoeuvring using prescribed track» et identifiées par le terme « VPT » (ex : VPT RWY 07). La case minima contient aussi le terme « VPT ». (Voir AIC A19/09).