Cap Verde - Ravitailleur "Sofi"

Cap Verde - Ravitailleur "Sofi"

L'HYDROBASE DE CALHETA, CAP VERDE :

     
L'hydrobase de la Compagnie générale aéropostale (CGA) de Calheta Sao Martinho, sur l'île cap-verdienne de Santiago, a permis au Lieutenant de vaisseau Paulin Paris, premier pilote à avoir assuré la liaison aérienne entre Saint-Louis du Sénégal et Calheta de Sao Martinho, soit une distance d'environ 500 km, le 6 mars 1928, à bord d'un bimoteur CAMS 51. Selon les documents de l'époque, l'hydrobase, construite en 1928 dans une petite baie située à une dizaine de km de Praia, fut pendant trois ans un maillon important sur la route de l'Aéropostale entre la France et l'Amérique du Sud, le Cap-Vert ayant été choisi comme ultime escale avant la traversée de l'Atlantique en direction du Brésil. C'est dans cette base que se faisait la jonction entre les CAMS et les "avisos", petits bateaux de la marine française, datant de la Première guerre mondiale, qui acheminaient le courrier entre le Cap-Vert et les îles Fernando Noronha et le rocher Saint-Paul, au large du Brésil. Puis, en mai 1930, Jean Mermoz relia pour la première fois en un vol direct d'une vingtaine d'heures Saint-Louis du Sénégal à Natal, au Brésil, à bord d'un Latécoère-28. A partir de là, Calheta n'accueillit plus les CAMS et avisos, mais continua un temps à servir de relais radio à la ligne transatlantique. En mars 1931, l'Aéropostale était mise en liquidation judiciaire et, deux ans plus tard, fusionnait avec d'autres compagnies, donnant naissance à Air France. En 1981, la compagnie aérienne française avait d'ailleurs organisé une cérémonie à Calheta Sao Martinho, au cours de laquelle avait été fixée une plaque commémorative. Des médailles avaient aussi été remises à deux ouvriers cap-verdiens qui avaient participé à sa construction. Le hangar et la grue ont aujourd'hui disparu, mais subsistent encore le pont et des bâtiments qui abritaient les logements et le poste de communication TSF.

  @ voir : La traversée de l'Atlantique sud



Mise à l'eau du Laté 38


 
 

       
   






  

 
 
                                                   

 

 
                             
        
Décollage des deux appareils



 
 
 
 
 
                    
 
 
 
 
                                      
        


 

 
                               
        

les appareils s'enfoncent dans la brume épaisse



  

 

 

 
                             
        
CAP VERDE disparait peu à peu
 

 

 
                             
        
au milieu de l'atlantique sud avec une mauvaise visibilité

  

 

 
                             
        
la radio balise du bateau ravitailleur nous permet de nous diriger dans cette purée de pois


    
 
 
  


                             
        
le premier bateau de ravitaillement est en vue

 

 
                              
        
Le Laté 38 de Jean-Pierre posé s'approche de l'embarcation pour se ravitailler

 

                             
        
Ravitaillement en cours ...



 




                             
        
la "Rosita"

emplacement : N 12* 30' W 24* 15', NDB freq. 310.0, ID: ROSI

   

    


                             
        
Après le plein effectué sur les deux hydravions, décollage et cap au 214

   

 
                
 
 
 

  

 
                             
        
aile dans aile, les deux hydravions montent à 4500 pieds

 

 


Aucun changement météo
depuis notre départ de Cap Verde



 

                             
        
entre eclaircies passagères et brumes maritimes, on aperçoit enfin le second ravitailleur


 
 




                             
        
la seconde embarcation est en vue ...




      

                             
        
Passage bas, puis amerrissage près de la "Sofi"

Emplacement : N 9* 45' W 25* 17', NDB freq. 320.0, ID: SOFI

   

                             
        
Approche du  Laté 38 de Phil vue depuis l'hydravion de Jean-Pierre