---> Préparation du simulateur

---> Préparation du simulateur


     Pour mener à bien cette aventure, il est nécessaire d'apporter des modifications à nos simulateurs. Avant tout, il faut se munir de quelques add'on indispensables, tous disponibles en freeware. On va les répartir en plusieurs rubriques :


   LES APPAREILS :

    Notre hangar recèle dix zincs parfaitement représentatifs de l’Aéropostale, et parmi eux, les plus emblématiques. Cette liste nos offre ainsi un choix confortable, et nous évitera de verser dans la monotonie. 

1. Bréguet  XIV
L’avion des débuts de l’Aéropostale. La ligne des années 19 à 23. Bien modélisé pour FS9 avec cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet. (Origine Restauravia).

   

2. Levasseur PL8 

Cet avion n’est autre que l’inoubliable Oiseau Blanc de Nungesser et Coli à bord duquel ils ont disparu dans leur tentative de traversée de l’Atlantique Nord. Partis du Bourget un matin de mai 1927, personne ne les a revus. Un témoin signale avoir entendu les ratés d’un moteur d’avion, trois jours plus tard, du côté de Terre Neuve, sans le voir en raison de la couche nuageuse. Un mystère jamais levé. Très bel appareil, bien réalisé pour FS9 avec cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet. Lourd, mais son autonomie est fatalement très généreuse.(Origine Simaviation).

   

3. Travel Air  2000 

Un zinc tout à fait représentatif des vieux clous des années 20. Ses caractéristiques pourront se substituer à celle du Laté 26. Signé Lynn et Bill Lyons, cet appareil est superbement modélisé pour FS9, avec des détails très pittoresques, un beau cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet. Très, très agréable à voler. Cet avion donne beaucoup de plaisir à piloter.
(Origine Simaviation).

   

4. De Havilland Tiger Moth 

Il a effectué son premier vol en octobre 1931, donc dans la période qui nous intéresse. Ses caractéristiques ont plaidé en sa faveur pour son intégration dans notre hangar Aéropostale. Encore une magnifique réalisation de Lynn et Bill Lyons, dans la même veine que celle du Travel Air. Un zinc sympathique avec lui aussi des détails croustillants et un joli cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet (Origine Simaviation).

  

5. Stinson SR-10 Reliant  

Bien que lancé en 1937, il peut avantageusement remplacer le Potez 29, de quelques années son aîné. Les caractéristiques de ces deux appareils sont en effet très proches. Il devrait faire merveille dans les Andes, de manière réaliste en regard de notre projet. Lynn et Bill Lyons ont encore une fois frappé très fort en réalisant cet attrayant zinc dont nous pourront apprécier les qualités, le son, le cockpit virtuel équipé d'une gauge IbNet. (origine Simviation)

   

 6. Laté 38

Un hydravion des années 30. Esthétiquement valable de l’extérieur, le tableau de bord est quelconque. Mais il vole bien. Pas de cockpit virtuel mais équipé d'une gauge IbNet. (origine Avsim). Hydravion. Bimoteur en tamdem.

  

 7. Couzinet 70

Ce n’est autre que le fameux « Arc en Ciel » de Mermoz. Année 1933. Très beau (un genre, une personnalité), très agréable à voler. Tableau de bord sympa, pas de cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet. (origine Avsim). Trimoteur.

  

 8. Laté 300

Sans doute le plus mythique de tous. C’est en effet l’avion baptisé « La Croix du Sud », à bord duquel Mermoz a disparu au-dessus de l’Atlantique en décembre 1936. Dernière liaison radio : « Coupons moteur arrière droit ! ». Puis, plus rien… Pourtant, c’était un hydravion. Esthétiquement très beau, une forte personnalité lui aussi, il vole très bien et le panel 2D est très réussi. En revanche, pas de cockpit virtuel, équipé d'une gauge IbNet. (origine Avsim). Hydravion. Quadrimoteur en tandem.
 9. Boch 220

Utilisé épisodiquement sur le tard. Milieu des années 30. Bien modélisé pour FS9 avec cockpit virtuel équipé d'une gauge IbNet. (origine Restauravia)
 10. Cessna AW

Appareil des années 20 finement exécuté et plein de détails amusants. Bien modélisé pour FS9 avec cockpit virtuel équipé d'une gauge IbNet. (origine Avsim)

 


   LES SCÈNES :

 
         Pour être le plus proche du réalisme des années vingt - trente, on a du récupérer des scènes dédiées aux étapes de l'Aéropostale et apporter des modifications des scènes par défaut de Flight Simulator. L'idée maitresse est d'épurer le simulateur de toutes les scènes modernes. Pour se faire, on a créé un scenery.cfg spécifique à notre aventure.


          Voici son contenu  :

            - les 38 scènes de base de FS sont conservées

            -MESH Europe , Afrique et Amérique du Sud sont plaqués

            - divers landclass récupérés sur AvSim ou FlightSim

            - on rajoute un "package aeropostale " composé du :

                * Aeropostale route scenery disponible ICI

                * Aeropostale trans-Atlantic route disponible ICI .
           

            - Modifications de quelques Afcad : certains aéroplaces d'Amérique du sud d'origine FS ne répondaient pas à nos attentes et ont été modifiés avec Afcad2 (suppression des taxiways, redimentionnement des pistes à une taille plus proche de celles des années trente, rajout de parking sur les aérodromes d'origine FS fournis que d'une simple pistouille ....

            - Superposition aux AFCAD d'origine de FS des nouvaux Afcad de structures vierges sans balise, piste, taxiways parking, ...). En plaçant ces nouveaux Afcad sur des couches supérieures du Scenery.cfg, le simulateur est leuré, et les aéroports modernes disparaissent. Ceci  a pour effet de supprimer TOUS les aéroports modernes quisont génant lors de nos approche des Aéroplaces Latécoère. Désormais, de Barcelone à La Paz, toutes les villes étapes n'ont plus d'aéroports modernes (à Rio, sur les 7 aéroports présents d'origine, il ne reste plus que celui que nous utiliseront)

   

            - pour la scène de Rio de Janeiro, j'ai laissé ma compil fétiche (Plus d'infos ICI )  

 

 

      Je précise que rien n'est désinstallé sur nos cockpits, c'est juste l'utilisation de ce Scenery.cfg spécifique qui nous permet d'obtenir un Flight Simulator configuré pour voler en 1930.

     

 


 

   LA DOCUMENTATION :

      Voici un état des informations collationnées de manière à nous apporter des élements au cours de nos prochains vols. En effet, sur certaines étapes, nous utilisons des appareils dépouvus de moyens radio. Du de ce fait, on ne peut pas disposer à tous les coups de la radiophonie ou du radio-balisage. Malgré un repérage des installations axé sur le VFR pur, on est parti dans l'idée de localiser les aéroplaces et hydrobases par rapport aux coordonnées Long / Lat / Altitude et également de leurs ICAO. Même si ce dernier élement n'a rien de réaliste, il peut se rendre très utile sur des villes où plusieurs structures existent comme Rio de Janeiro.

     Après le départ de Toulouse Montaudran, il est intéressant de connaitre les coordonnées de toutes les structures étapes.
 

Aéroplaces du continent Européen

 

Barcelone : LEB1

            Latitude : N 41° 20.85
            Longitude : E 02° 03.50
            Altitude : 60 ft


Alicante : LEA1

             Latitude : N 38° 22.25
            Longitude : W 0° 31.36
            Altitude : 306 ft

Malaga : LEMG

               Latitude : N 36° 40.11            
            Longitude : W 04° 29.68            
            Altitude : 60 ft

  

Aéroplaces du continent Africain



Tanger : GMT0

            Latitude : N 35° 47.65            
            Longitude : W 05° 48.04
            Altitude : 10 ft

Rabat : GMLA

            Latitude : N 35° 04.13
            Longitude : W 06° 05.44
            Altitude : 120 ft

Casablanca : GMMC

 
            Latitude : N 33° 33.79
            Longitude : W 07° 39.70
            Altitude : 208 ft

Agadir : GMA1

            Latitude : N 30° 22.83            
            Longitude : W 09° 35.40
            Altitude : 60ft

Cap Juby : GMM1

            Latitude : N 27° 56.94         
            Longitude : W 12° 54.36
            Altitude : 31ft

Villa Cisneros
: GMM2

               Latitude : N 23° 41.14
            Longitude : W 15° 56.69
            Altitude : 28 ft

Port-Etienne : GQP1

            Latitude : N 20° 55.16
            Longitude : W 17° 2.13
            Altitude : 16 ft

Saint Louis : GOSS

   
               Latitude : N 16° 03.02
            Longitude : W 16° 27.96
            Altitude : 17 ft

Dakar

            Latitude : N 14° 46.92
            Longitude : W 17° 24.89
            Altitude : 15 ft

 

 


 
 

    Aéroplaces du continent Sud Américain

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                          
 

NATAL : NAT0 (01)

              
Latitude : S05 46.53
            Longitude : W35 12.10
            Altitude : 6.5 ft

PERNAMBOUC (RECIFE) : SBRF (02)

              
Latitude : S08 08.08
            Longitude : W34 55.11
            Altitude : 20 ft

SALVADOR DE BAHIA : SB3J (03)

              
Latitude : S 13° 1.69
            Longitude : W 38° 40.20
            Altitude : 19 ft
Aéroplace situé sur une presqu'île


CARAVELAS : SBCV (04)

              
Latitude : S 17° 39.00
            Longitude : W 39° 15.03
            Altitude : 43 ft

VITORIA : SBVT (05) 

            Latitude : S 20° 15.39
            Longitude : W 40° 17.30
            Altitude : 17 ft

RIO DE JANEIRO : SBRJ (06)
Aéroplace de Santos Dumont

            Latitude : S 22° 54.60
            Longitude : W 43° 10.00
            Altitude : 17 ft

SANTOS : SBST (07)

              
Latitude : S 23° 55.57
            Longitude : W 46° 18.31
            Altitude : 16 ft

FLORIANOPOLIS : SBFL (08)

              
Latitude : S 27° 39.88
            Longitude : W 48° 32.62
            Altitude : 25 ft

PORTO ALEGRE :
SBC0 (09)

              
Latitude : S 29° 56.41
            Longitude : W 24° 09.13°
            Altitude : 33 ft

PELOTAS : SBPK (10)

              
Latitude : S 31° 43.19
            Longitude : W 52° 19.84
            Altitude : 65 ft

 

 

 

MONTEVIDEO : SUAA (11)

              
Latitude : S 34° 47.31
            Longitude : W 56° 15.75
            Altitude : 180 ft

BUENOS AIRES : SADD (12)

              
Latitude : S 34° 29.94
            Longitude : W 58° 36.23
            Altitude : 23 ft

MENDOZA : SAMQ (13)

              
Latitude : S 32° 52.23
            Longitude : W 68° 47.99
            Altitude : 2654 ft

SANTIAGO : SCLC (14)

              
Latitude : S 33° 23.04
            Longitude : W 70° 35.01
            Altitude : 2256 ft

LA PAZ : SLLP (15)

              
Latitude : S 16° 30.60
            Longitude : W 68° 10.65
            Altitude : 13320 
ft

 
 
   Toutes les situations de vols sont disponibles en téléchargement ICI .

Toutes les scènes du Raid (Europe, Afrique, Atlantique et Amérique du Sud) sont réunies dans un pack unique en téléchargement ICI .
 

 
 

 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES :

      Canal Académie propose trois enregistrements à l’occasion du 80ème anniversaire de l’aéropostale. Voici l’histoire de la ligne entre l’Amérique du sud et la France et de ses principaux protagonistes : Didier Daurat et Pierre-Georges Latécoère. A cette ligne prestigieuse, sont attachés les noms de Mermoz et Guillaumet, immortalisés par Saint-Exupéry.

  

Emission n°1          -          Emission n°2          -          Emission n°3
 
Canal Académie est une radio sur Internet. Située au cœur de l’Institut de France à Paris, elle offre les services d’une programmation hebdomadaire et ceux d’une médiathèque (accès aux archives sonores). Chaque semaine, elle présente des programmes nouveaux diffusés 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Créée en janvier 2004 par Jean Cluzel, au nom de l’Académie des Sciences morales et politiques, avec l’appui de Monsieur Pierre Messmer, alors Chancelier de l’Institut, Canal Académie met à la disposition des internautes près de 2000 émissions en libre téléchargement.