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Écrit par OldClic, OldFil   
19-02-2010
Index de l'article
Etape 33 : Okha - Okhotsk
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  Okha - Okhotsk
 

 

    

Okha (en russe : Оха) est une ville de l'oblast de Sakhaline, en Russie, et le centre administratif du raïon Okhinski. Elle est située à 740 km au nord de Ioujno-Sakhalinsk. Sa population s'élève à 26 388 habitants en 2008. Du pétrole a été découvert sur le territoire de l'actuelle ville d'Okha en 1880, ce qui a marqué la naissance de la localité, qui a d'abord porté le nom d'Okhe puis Okha. Dans le dialecte local, ce nom signifierait « mauvaises eaux ». L'essor de l'industrie pétrolière a commencé en 1923, au moment de l'occupation japonaise (1920-1925). En 1938, Okha a obtenu le statut de ville.

Située près de la capitale de l'oblast de Sakhaline, Okha est un centre de l'industrie pétrolière et gazière et le point de départ de l'oléoduc vers Komsomolsk-sur-l'Amour. Rosneft exploite 3 000 forages dans la région. Cette activité inquiète les défenseurs de l'environnement, en raison des rejets de boues de forage et de l'état des oléoducs.

Les autres activités économiques sont une centrale thermique, le travail du bois, la construction, l'industrie agroalimentaire.

  


 

 

 

 

 

 


     Avant de quitter l'île Oldclic et OldFil profitent de deux jours de break, pour visiter le nord de l'île.  Avec  moins vingt degrés Celcius  au thermomètre, la circulation routière sur une bonne couche de neige glacée ne pose pas de problème majeur. Mais dans quelques semaines, ici même, ça sera une autre paire de manches. Cette photo a été prise près de Okha, dans le nord de l'île de Sakhaline, et donne une idée de ce que les routes peuvent être en Russie, quand la neige commence à fondre. Source .

     Les étapes se suivent et ne se ressemblent pas. Après le festin panoramique des dernières étapes, il va falloir aujourd’hui nous contenter de la portion congrue. La traversée de la mer d’Okhotsk, à destination de l’aérodrome du même nom, ne risque malheureusement pas d’offrir les mêmes attraits que ceux qui nous ont été accordés par les paysages survolés au cours des journées précédentes.

      Et pourtant, il faut s’y résoudre, étant donné que nous sommes désormais arrivés aux limites septentrionales de l’île de Sakhaline. C’est donc aux commandes de deux avions rapides, des Beechcraft KingAir 350, que nous nous allons poursuivre, toujours plein nord, pour atteindre les rives continentales opposées. 

  
 
Nos Beech King Air 350 et deux ANTONOV au parking
 


 
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