Vol VFR / IFR entre les îles italiennes d'Elbe et de Sardaigne. Pour couper le vol en deux, une petite escale à Propriano sur la piste revêtue de 1400 m. Une navigation de 300 Nm qui sera faite avec une machine dont la Vp doit être de l'ordre de 250 kt pour permettre de rallier rapidement les terrains. Le choix du Beechcraft King Air 350 semble tout acquis.

                  
 
Beechcraft King Air 350
 Performances :

   Vp maxi en croisière : 260-320 kt
   Vitesse d'atterrissage : 109 kt     1.3 Vs0
   Catégorie en Approche : B
   Plafond certifié : FL 310
   Autonomie maxi : 2086 Nm
  (Avec réservoirs supplémentaires éventuels et charge marchande minimum) 
   Taux de montée maxi : 3277 ft/min  (au niveau de la mer) 
   Longueur de piste au décollage : 1006 m
   Longueur de piste à l'atterrissage : 821m
 

 Masses et chargement :

   Masse maxi au décollage : 5670 kg
   Turbulence de sillage : L
   Charge marchande : 
   Nombre de personnes à bord: 2 + 13   (maximum)
 

    Propriano (LFKO)

 

 
LOG avec Fb=0,28 / Vp=220 kt		  
Carte du vol LFKO-LIEE
Carte VAC de LFKO  		 
FIR Roma



 


Aligné en 28, l'autre Be350 au point d'arrêt
Montée au forte pente pour passer le relief

 


Golfe de Propriano
Golfe de Propriano

 


Au dessus de la CTR de Figari
LFKF

 
Bonifacio

 

 On quitte la Corse pour la Sardaigne


Santa Teresa Gallura

 

 

 


Ville d'Arzachena
Golfe de Cannigione tout au fond

 


Survol d'Olbia au FL75
Survol d'Olbia au FL75

 


Installations LIEO

 

 

 

 

 

 

 


Terrain d'Arbatax - LIET

 

Survol de la mer Tyrrhénienne

 


Riu Corre Pruna

 


Survol de Villasimius
Punta Santa Catarina

 
Porto Sa Ruxi

 

   Cagliari (LIEE)

 
Carte VAC de LIEE

 

 Cap vers le terrain de Cagliari - Piste 32 en service


Quartu Sant'Elena
Holding sur le golfe

 


Dernier virage
Longue finale - au dessus du Port

 

 Finale Piste 32

 
au parking, les deux King Air 350 de Jef et Filipo