Les scènes utilisées pour FSX sont :
- Rhône Alpes Volume 1 et 2 Photo HD de France VFR
- Bourgogne Photo HD de France VFR
- Scène de l'altisurface du Mont-Gerbier d'Alain R.
- Scène de Le Creusot sur F-BMPL
Machine utilisée : NORD 3400 NORBARBE de Gilles Faulmeyer, disponible sur Restauravia.
Répondant à un programme militaire lancé en 1957 pour la construction en France d'un avion biplace d'observation et d'évacuation sanitaire, le prototype du 3400 effectua son premier vol le 20 janvier 1958. C'est un monoplan à aile haute haubanée et contreventée. Son revêtement est mixte: toile et métal. L'habitacle offre une excellente visibilité et une grande porte latérale est prévue pour pouvoir entrer facilement un brancard. Il a la même motorisation que le Nord 3202 et son hélice bipale Ratier sera remplacée en 1965, comme celle de son prédécesseur, par une hélice tripale Hartzell à pas variable.
Prévu pour remplacer le Piper L 21 et le Cessna L 19, le premier Nord 3400 sera livré à l'Alat en juillet 1959. Bruyant, arrivé trop tard, il n'aura pas le temps de faire ses preuves avant la fin de la guerre d'Algérie. De retour en métropole, il sera, comme tous les autres avions de l'Alat, victime du développement de l'hélicoptère. Les 150 exemplaires construits entre 1959 et 1961 auront été utilisés par l'Alat puis par la Gendarmerie car peu adapté à des emplois civils d'une part et d'autre part, de conception trop classique par rapport à ses concurrents étrangers déjà établis, il a été jugé peu apte à l'exportation. (Source Restauravia )
Prévu pour remplacer le Piper L 21 et le Cessna L 19, le premier Nord 3400 sera livré à l'Alat en juillet 1959. Bruyant, arrivé trop tard, il n'aura pas le temps de faire ses preuves avant la fin de la guerre d'Algérie. De retour en métropole, il sera, comme tous les autres avions de l'Alat, victime du développement de l'hélicoptère. Les 150 exemplaires construits entre 1959 et 1961 auront été utilisés par l'Alat puis par la Gendarmerie car peu adapté à des emplois civils d'une part et d'autre part, de conception trop classique par rapport à ses concurrents étrangers déjà établis, il a été jugé peu apte à l'exportation. (Source Restauravia )
Aligné, top décollage |
En montée vers 4000 ft |
|
Source de la Loire |
|
Météo se gâte, va falloir rester sous la couche |
Firminy - Sierra LFMH |
Ville de Saint-Etienne dans notre travers droit |
|
terrain de Saint-Etienne |
Arrivée en terre Bourguignonne |
|
|
Aérodrome de Montceau les Mines |
Monceau les Mines |
|
Site Arcelor Mital et Alstom au Creusot |
Le Creusot dans la crasse |
|
verticale terrain, un coup d'oeil à la manche |
Aérodrome du Creusot : LF7124
Finale piste 29 |
Bernard en reconnaissance terrain, Filipo au sol devant le hangar |
|
Bernard, Filipo et Christian |