Pour ce vol, je vous propose l'hydravion fourni par défaut avec FSX, le De Havilland Beaver DHC-2. Cette machine est particulièrement agréable à piloter avec une vitesse de croisière confortable de 230 km/h. Cette machine n'est pas très longue, et possède une envergure de 15 mètres. Pour votre information, c'est après la Seconde Guerre mondiale, que de Havilland Canada développa cet avion, adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada. Il fut conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain. Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé l'avis de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté aux rudes conditions dans lequel il vole. Par exemple, la porte des passagers à une forme hexagonale pour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement. Il fut construit entre 1947 et 1965 à 1657 exemplaires. À partir de 1951, de Havilland Canada développe un avion similaire, mais plus grand, le DHC-3 Otter.
Évoluant sur un cockpit à multi-écrans, j'ai décidé de personnaliser le tableau de bord en l'étendant sur mes deux écrans du bas, et en y intégrant le GPS Garmin GTN 750. Je vous propose si vous souhaitez l'exploiter ce double panel, en le téléchargeant ici-même .
Avec la sortie du Pack global Corsica , téléchargeable sur mon site, la tentation d'aller visiter la corse en hydravion est trop grande ; les codes OACI fictifs des hydrobases utilisées sont notées sur le LOG de navigation ci-dessous :
Nous voilà donc amarrés sur le ponton de l'hydrobase de Saint-Florent en haute Corse (code OACI HYFR) :
On quitte le port pour se mettre face au vent dans la baie |
Christian n'avait pas la bonne MTL (on le voit en C172) |
Dé-jaugeage |
on prends les airs |
Entre Montagne et Mer |
Cap vers l'intérieur des terres |
Lac de Padula |
Lac de Padula |
On évite les nuages |
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On passe le col pour la vallée qui mène à Corte |
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Ponte Leccia, carrefour entre Bastia-Calvi et Corte |
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Corte Ville |
Citadelle visible sous la couche |
On sa faufile entre les nuages |
Ayé, nous sommes passés ... |
Mise en descente sur Calacuccia |
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Lac de Calacuccia |
Reco effectuée, il est temps d’amerrir |
Se poser bien à plat |
on laisse filer |
moteur réduit, sur le lac d'altitude |
Bernard s'est posé également ... on repart |
Palier pour prendre de la vitesse avant de grimper |
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On quitte le lac pour les hauts sommets Corses |
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Terres Ocres de Capu a u Celu |
la Mer en vue, Porto dans le contre-bas |
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On longe le littoral |
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Ajaccio sur notre travers droit |
Lac de Tolla en vue |
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Lac de Tolla et les gorges à sa droite |
Mise en descente pour Ospédale |
Lac bien en vue... |
Mieux vaut bien viser, le lac est en virage ... |
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Emplacement accessible par le code fictif "HYOP" |
On se réaligne, Bernard s'est posé à Porto, Christian est sur Propriano |
En montée, virage à gauche, cap sur LFKO |
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Propriano en vue |
Travers Sartène |
Propriano |
Pour une verticale LFKO, 2000 ft avec Ajaccio Approche |
Descente 1500 ft pour Sierra Alpha / LFKJ |
On passe avec Ajaccio Tour |
Point Sierra Alpha en vue |
Sierra Alpha, transit Whisky / Whisky Alpha |
Iles Sanguinaires |
Verticale Whisky, prise de cap Whisky Alpha |
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Ajaccio ville bien en vue |
Mise en descente pour aller tourner au bout du golfe |
On longe la ville, 1000 ft |
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On vise les 3 tours Salines pour virer en base ... |
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Vire en base en descente |
Dernier virage |
Alignés face à la mer, finale pour amerrir |
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