Breveté de base depuis fin 2008, et désormais en formation Pilote Privé, j'ai entrepris un tour de France en Cessna 172 dès le début de cette année 2009. Avec ses 30 étapes, ce tour de France est réalisé à bord d'un Cessna 172. Au départ de l'aéroclub d'Avignon Caumont, les étapes sont réalisées sans plan de vol déposé, mais uniquement en VFR contrôlé. L'ATC sera donc assuré par Radar Contact. Une copie de mes logs de navigation est visible dans chaque article rédigé sur le site. Des screens des différentes étapes seront postés au fur et à mesure. Sans oublier la météo réelle qui sera confiée à Active Sky. Ci dessous, la carte de toutes les étapes de ce tour de France.
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Les villes étapes sont :
01 : AVIGNON - MONTPELLIER CANDILLARGUES
02 : MONTPELLIER CANDILLARGUES - BEZIERS VIAS 03 : BEZIERS VIAS - PERPIGNAN 04 : PERPIGNAN - MONT LOUIS LA QUILLANE 05 : MONT LOUIS LA QUILLANE - BAGNERES DE LUCHON 06 : BAGNERES DE LUCHON - TARBES 07 : TARBES - BIARRITZ 08 : BIARRITZ - BISCARROSSE 09 : BISCARROSSE - ROYAN 10 : ROYAN - LA ROCHELLE 11 : LA ROCHELLE - NANTES 12 : NANTES - LORIENT 13 : LORIENT - BREST 14 : BREST - SAINT-BRIEUC 15 : SAINT-BRIEUC - JERSEY 16 : JERSEY - CAEN
17 : CAEN - DIEPPE 18 : DIEPPE - LE TOUQUET 19 : LE TOUQUET - LILLE 20 : LILLE - CHARLEVILLE MEZIERES 21 : CHARLEVILLE MEZIERES - METZ 22 : METZ - STRASBOURG 23 : STRASBOURG - MULHOUSE 24 : MULHOUSE - GENEVE 25 : GENEVE - CHAMBERY 26 : CHAMBERY - GRENOBLE 27 : GRENOBLE - GAP 28 : GAP - CANNES 29 : CANNES - AIX LES MILLES 30 : AIX LES MILLES - AVIGNON |
L'appareil utilisé : CESSNA 172 sous FS2004 J'ai opté pour le Cessna 172 de Flight One. Produit Payware qui vaut son investissement tant la qualité du produit et son modèle de vol sont soignés. Cet aéronef a une vitesse de croisière de 120 kt , j'ai donc opté pour un facteur de base de 0,5. Chaque étape fera l'objet d'un calcul de centrage dont les valeurs du graphe sont inspirées du manuel de vol du Tango Novembre que nous avons à l'aéroclub. Je serais seul à bord avec quelques dizaines de kilos de bagages à droite pour recentrer le centre de gravité. J'avitaillerai de manière à voler avec des réservoirs non remplis en totalité. Quelques photos de mon cockpit modélisé pour ce C172. |
Cartes VAC et IGN au 1.500000 seront mes documents à bord
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