On passe Montpellier qui nous impose le niveau 065, pour séparation avec de nombreux trafics IFR.Le reste du vol se pose sans problème, ni turbulence ou air agité. Passés la verticale de Carcassonne, on se met en descente sur Castelnaudary où Laurent coupera le moteur après une heure trente de vol.
Après un "déjeuner très Sud Ouest de la France", comme on les aime, il est temps de repartir, la météo commence à se boucher ici. Un coup d’œil sur CAVOK HD, sur mon IPAD 3G, nous donne la confirmation de rentrer rapido, tout est confirmé par la TEMSI de 15h UTC. La branche retour, je vais la faire la plus directe possible, pour ne pas trainer. |
Notre machine au roulage pour la "29" |
Mike Sierra au décollage - Merci Maman. |
Bref, nous roulons maintenant pour le point d'arrêt de la piste 29. La biroute semble indiquer 20-25 kt bien axé. C'est vrai que ça souffle comme il faut. Rotation majorée à 65 kt, nous voilà dans le ciel du Lauragais.Avec plus de vingt nœuds sur nos trois quart arrière, c'est une Gs de 140 kt qu'affiche nos deux GNS 430. A deux milles pieds, ça bombarde comme il faut ... par la suite on montera à 4000 ft de façon à se protéger des rotors de la Montagne Noire. Désormais en air calme, on passe Béziers, Montpellier...
Travers Nîmes, mon GSM se met à sonner. Je réponds, et mon épouse qui est restée sur Avignon nous informe d'un ciel noir, d'un début d'averse mais surtout du tonnerre qui gronde de façon omni-présente. Nous sommes prévenus que l'arrivée risque d'être Meuh Meuh. Devis carburant, c'est bon on poursuit sur Avignon et le cas échéant on aura de quoi se dérouter sur Nîmes pour attendre que l'orage s'éloigne de notre terrain.
Entrée de CTR, la Tour nous confirme un vent tellement variable, que le QFU de la piste change sans cesse. Elle nous propose un report mi piste et au dernier moment, elle nous donnera le meilleur QFU. Le ciel est devenu noir sur le fond, dans l'avion, nous n'entendons pas le tonnerre gronder. Finalement, elle nous propose la piste 35. Le PFD de l'Avidyne me donne les derniers vents, et désormais en finale sur la piste 35, le vent annoncé par mon PFD est de 230° @ 10 kt. En courte, j'ai du mal à descendre avec cette composante arrière, faut vraiment insister sur les commandes, je m'aide du compensateur électrique et je finis par poser dans le premier tiers de piste. J'en informe à la radio le Cessna 182 qui arrive à son tour aux abords du terrain.
La seconde machine pose à son tour, et c'est après une heure quinze de vol que je coupe le moteur ; nous savions que nous devions pas trainer à Castelnaudary, et l'arrivée à Avignon l'a confirmé. Une bonne heure plus tard, c'est une bonne averse qui traverse notre ville pour relaisser à nouveau un beau ciel bleu à la tombée de la nuit ....