Après le déjeuner sur le port du Cap d'Agde, nous voilà de retour à l'aéroport où nous rencontrons deux pilotes Néerlandais qui étaient en escale pour faire le plein de leur PA 28 Archer II. Ils venaient des Pays Bas et leur destination finale était l'Afrique du Sud. Un des pilotes dit à Laurent qu'il avait un congrès là-bas et qu'il en avait marre de prendre KLM ; cela fait quand même plus de 100 heures de vol aller et retour.
Il est temps pour nous de repartir. Laurent met en route aux alentours de 15 heures. Le contrôleur nous autorise un décollage piste 27, comme prévu il y a un peu de vent de travers mais rien d'insurmontable. En montée vers 1500 pieds, Laurent doit altérer son cap pour cause d'un trafic IFR à l'arrivé. Rapidement, nous passons avec Montpellier approche et sommes autorisés à monter à 3500 pieds. Néanmoins l'atmosphère est sensiblement plus turbulent qu'a l'aller. Laurent décide donc de stopper notre montée à 3000 pieds mais les turbulences seront présentes jusqu'à Montpellier. La navigation est la même et l'on se sert toujours du VOR de Fréjorgues mais avec le radial 060. Comme moi à l'aller, il doit lui aussi mettre une correction de dérive d'environ 45°. C'est somme toute un bon exercice qui nous aura fait réviser la navigation au VOR et les dérives. Sinon le reste de la navigation est sans surprise et le temps de prendre l'ATIS d'Avignon, Laurent entre en contact avec la tour au passage du Rhône. Sommes autorisés pour une semi directe piste 35 avec un vent qui a faiblit par rapport à ce matin. Il pose piste 35 et coupe le moteur après 56 minutes bloc bloc. Encore un vol fort sympathique.
La trace AIR NAV PRO de la branche retour, téléchargeable ici même .
