Vendredi 20 novembre, midi, je quitte le boulot pour rejoindre l'aéro-club. Arrivé en même temps que moi, Thierry. On file au resto du club où Patrice est déjà là. Installés en terrasse, en bras de chemise, on termine notre plat du jour sous un beau soleil de novembre. Au thermomètre, il faut 20° au soleil. Le temps est superbe, ciel bleu pas un nuage, une légère brume entre 2000 et 3000 ft. |
Quatorze heure, Thierry et moi rejoignons notre appareil du jour le Piper Archer II , PA 28. On refuele, et Thierry me refile pleins de tuyaux concernant cet appareil. Dans deux heures, je vais attaquer la mania avec Patrice, et toutes les petits astuces qui auraient pu m'échapper jusqu'à présent sont bonnes à connaitre.
Peu importe, ça rajoute une légère difficulté quand à la visibilité vacillante. La radio sur cet appareil est intéressante, car elle dispose de deux COM et de deux NAV. Très pratique en effet, car pas besoin de quitter momentanément Rhône Info pour prendre l'ATIS de Fréjorgue. Le COM2 réglé sur la fréquence Atis permet d'être écouté tout en restant à l'écoute du SIV sur le COM1.
Terrain en vue, Thierry passe sur l'A/A de LFNG, et on effectue la verticale terrain. Se sera la piste 14 en service. Vent arrière à 700 ft sol, comme indiqué sur la VAC, et on est en finale. Le Piper pose ses roues et déjà le temps est venu de remettre la puissance, la piste à Candillargues n'est pas très longue. On effectuera un second tour de piste, qui se soldera comme pour le premier par une approche impeccable.
On poursuit notre montée suite au second touché, on effectuera un travers Aigues-Mortes puis on longera la côte jusqu'aux Saintes Marie de la mer. Un retour sur Arles. L'arrivée sur LFMV nous permettra d'effectuer une très longue finale sur la 35. Du coup, avec le NAV1 réglé sur la fréquence ILS d la piste 1, Thierry effectuera un Back Course sur l'ILS en tenant son cap sur le LOC indiqué par le VOR1.
Touché impeccable, on est de retour à l'Aéroclub après 1h25 de vol effectif.
A l'issu, Patrice signe mon carnet de vol pour y noter mon lâcher sur Piper Archer II. Punaise, je suis content car on va pouvoir s'organiser des longs vols à plusieurs branches à plusieurs pilotes. Partir à trois, quatre pilotes en effectuant chacun une branche, va ouvrir de nouvelles perspectives de volet surtout de nouvelles destinations.
Il est 18 heures, la nuit tombe. Thierry et Patrice filent en salle de briefing pour préparer le prochain vol : UN VOL DE NUIT .
Un nouveau PA 28 équipé Glass Cockpit va arriver prochainement au club, après une formation dédiée sur l'Avidyne, nous pourrons voler dessus ... quelques clichés du même type d'appareil :